万顺叫车:把钱给我,我上市就加倍还你

万顺叫车:把钱给我,我上市就加倍还你,36氪APP让一部门人先看到未来立刻打开万顺叫车:把钱给我,我上市就加倍还你2020-08-21
万顺叫车:把钱给我,我上市就加倍还你关注为什么那么多人都信了万顺的邪?

编者按:本文来自微信民众号,撰文:风千语,编辑:杨一枝,36氪经授权公布。

“帮个忙,扫这个二维码下个单。”行车途中,网约车司机突然递过来一个二维码。

没等搭客疑惑,司机立马又说了,这只是刷单,并不需要搭客支付,只要扫码在小程序上下单,后面的事搭客都不用管。

用微信扫码后打开的是一个名为“万顺叫车”的小程序,在该小程序下单后一段时间,搭客再看页面则发现订单是已完成的状态。

万顺叫车:把钱给我,我上市就加倍还你

“你们为什么要刷单呢?”

“赚绩效分啊,一单20分,新客注册50分,支付完成30分……”

提及绩效分,司机的话匣子立马打开了,从股权分红讲到了上市,好像发家指日可待,甚至还拿小米雷军和海尔张瑞敏的事情来举例。

1999年雷军拒绝了马云,2004年,张瑞敏拒绝了马化腾。

“人人万万不要再错过万顺了。”

与司机的攀谈中发现,要想别错过万顺,最大的要害就在于这绩效分。绩效分与司机什么关系?在万顺叫车又意味着什么?为什么人人都想赚绩效分?

凭据司机的形貌,绩效分是与股权挂钩的,绩效分越多,则意味着待万顺叫车上市时能拿到的股权会越多。

至于详细若干绩效分即是若干股权,则要看公司上市时的估值。

万顺叫车作为网约车第二梯队的企业,主打内陆司机、熟人熟路,在一些都会生长得很快,尤其是相对沿海不发达的地方。

国家企业信用信息公示系统(广东)显示,深圳万顺叫车云信息技术有限公司成立于2016年9月22日,注册资本10000万元(未实缴),法人代表周正清。该公司在2020年1月13日被深圳市宝安区人民法院列为被执行人。

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万顺叫车官方微博的媒体资料显示,公司已天下各都会设立了800多家直营分(子)公司,2万多个社区服务网点,运力领先于行业,而之所以能在短短3年时间内生长至此,归功于万顺“独创”的平台服务费包干模式和合资人制度。

要领会包干模式、合资人制度以及所谓的绩效分之间到底什么关系,为什么能吸引众多司机加入,还获得万顺司机群体中去寻找谜底。

1 几十万到几百万都有人投

打开万顺APP,首页弹窗的广告便与“包干模式”有关。

所谓包干,就是一次性付清平台费,司机可以凭据自己需求选择月付、季付或年付,月付的话一月500元左右,年付一年则是4800元。此外,推荐别人购置套餐还能有5%的推荐费。

这样折算下来,也就有了广告里【大都会不跨越15元/天,小都会不跨越10元/天】的说法。

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也就是说一旦司机一次性交了一年的平台费(4800元),那今后一年内,司机都不用再支付给万顺叫车任何用度。反之,如若不举行包干,平台则要按每单18%的比例抽取用度。

“你跑若干钱就是若干钱,司机端和搭客端显示的用度一样。”

一位万顺司机示意,这样收费模式比其他网约车平台要划算许多,单从平台抽成用度来讲,万顺日费率更低确为事实。

这一点吸引了许多司机加入,相较之下,年付会更划算,这也是万顺叫车加倍推荐的套餐。

然而另外一个吸引司机们选择包干的缘故原由还在于,举行包干以后可以成为高级合资人。

一位已经成为万顺叫车高级合资人的司机告诉银杏财经(yinxingcj),司机及其他投资人群体(即不跑车的)凭据对平台的孝敬分为共享合资人、高级合资人、副司理和服务站司理。

只有成为了高级合资人后,才气发生绩效分,进而拿到股权。

而绩效分的发生则与司机平时的营业有关,这就印证了开头我们从司机那儿听到的一单20分等说法。

“万一接不到单呢?”

“疫情后,万顺的订单多了许多,现在司理们还在率领人地推,有些地方还经常爆单。”

“那要是不跑车,岂不就没有绩效分?”

“不会的,你若是包一年,平台自己就会赠予你21000的绩效分,有车证与人证又会分外有30000绩效分到账,我买了三年,加上跑车的分,现在已经有十万了。”

这意味着即便该合资人从现在开始欠妥司机,待万顺叫车上市,也能拿到十万绩效分相对应的股份。

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从合资人最后一页的条约中,可以发现,股权是由该公司工会下层委员会代持,当甲方或其控股公司在资本市场主板上市(公然刊行)时,股权才转到乙方或乙方确认的合规第三方名下。

“你知道什么时候上市吗?万一上不成市呢?”

“听我们服务站司理说,是今年阴历11月就要准备上市,要说一点不忧郁是完全不能能的,不外就算上不了市,就冲平台费那么低也不亏。”

那刷单又是怎么回事呢?

该合资人示意,每个服务站都有平安后台,若是订单手机与支付手机不一致的话,会被查到,届时可能会被查封账号,绩效分也会失效。

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然而,在一个万顺叫车的社交群内,却总能发现与刷单有关的营业,甚至有人专职刷单。

“改IP,改定位,再模拟旅程,改手机型号,和真实订单一模一样,我另有自动点击器,一个号一个小时能赚16块钱。”

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这位业余刷单的职员示意,自己现在已经有8个账号用于刷单,为了降低刷单的成本,他还会各处网络优惠券,8个账号加起来一个小时能赚上百元。

“这样刷,就不怕被查封吗?”

“封了再收(账号)就是,而且一样平常不会封,除非你刷得着实太过。”

而什么样才叫刷得太过,现在并没有一个明确的说法。

在网约车行业,刷单作为一种灰色产业链,一直被各平台袭击。通常,网约车刷单的目的在于接单量数字悦目或在于评分品级。

但万顺叫车平台内的刷单,显然另有其他目的。

订单多则意味着绩效分多,绩效分多则意味着上市后能分到的股份多,但刷单的念头仅仅是为了获取更多股份吗?

这时,一种名为“绩效分排名制”的器械浮出水面。

此前,有媒体报道,万顺叫车内部层级存在“拉人头”征象,而且各层级之间存在直接的利益关系。

通过万顺叫车西南地区一位服务站司理,银杏财经(yinxingcj)领会到,在他的服务站,成为高级合资人的条件并非是传言中拉人头,好比拉10个、100个司机等。

“我们是按排名算的,绩效分排名在10万名以内的是高级合资人,10万名以外的为共享合资人。”

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而对于有些媒体报道中所说的,合资人必须天天有若干流水的说法,该服务站司理也予以了否认,并示意一切只与绩效分排名有关,而绩效分不仅可以通过跑车获得,推新客户注册APP等方式也可以获得。

在这里,不跑车的合资人被称为推广合资人,他们需要通过推荐司机注册和推荐搭客注册、叫车等方式获取绩效分。

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“万一上不了市呢?”记者将同样的问题抛给了这位服务站司理。

司理却示意,上不了市也没关系,由于还可以分红。然而当记者询问其他合资人是否有获得太过红时,该合资人说:“分红要品牌上市后才有。”

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“我们现在公司市值已有两千多亿,你要搞快点。”服务站司理云云嘱咐要“入伙”的人。

听起来很诱人,但却不是所有司机都这么想。

“我拉不下脸来叫搭客协助注册得绩效分。”这是一部门司机的心理,这部门人对于万顺叫车的“入伙规则”持谨慎态度。

“什么高级合资人,就是想让你交‘包干费’。”一位网约车司机云云说道。

“然则包干费看起来对照省钱不是吗?”

“理论上是,但你一天能接几个单啊?有些地方,我手机开一天都没有两个单。”这位司机示意搭客打车还没有垫付,经常吃霸王餐,有些去年的车费到今年都还没有付。

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万顺叫车的接单情形到底若何,差别处境的人给出了差别的说法,但刷单情形确实存在。

51影评网

此外,从与多位司机的攀谈中得知,有人已经在平台上投入了几十甚至上百万,为的就是公司上市以后的股份。

2 牌照之王的金融路

总的来说,万顺叫车吸引司机入驻的因素主要有两点:首先,万顺拿下的都会运营牌照属行业第一(官网显示已拥有283个都会正当牌照),跨越了滴滴出行;其二,选择包干套餐后,则可以免去任何平台抽成的用度。

知足了这两点,然后才是合资人制度的吸引。但只要选择了包干,能不被合资人制度吸引的并不多。究竟“我们很快就要上市了”。

万顺叫车被传要上市并非是头一次,这话传了有两三年,但至今未见上市的影子。

只要没有上市,公司的“市值”就能一变再变。

官网资料“公司生长历程”一栏显示,万顺叫车在2016年市值超1亿,2017年,市值就达到了200多亿。次年的相关采访中,又有司机示意公司市值已达500亿,最终目的是市值3000亿。

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今年,市值的数字在前文服务站司理口中则变成了“两千亿”,万顺到底市值有没有千亿临时岂论,究其各时段同期的公司对比便知深浅。

世界五百强入门门槛每年有变,市值从100多亿美元到300多亿美元皆有,若是万顺叫车市值真如传言,难道它早入了世界五百强名单?

万顺叫车:把钱给我,我上市就加倍还你

注:2018年深圳万顺叫车云信息技术有限公司

万顺叫车的模式被质疑并非头一次,早在2018年时,南方周末就以6000字长文细数了这位网约车牌照之王的种种套路,并直接指出该公司就是玩金融。

而2018年,万顺叫车的月订单总量仅为1.4万单,相较同期滴滴的月均订单8809万少了不是一星半点。

之所以被质疑,很大的缘故原由就在于万顺一边野蛮扩张规模,订单数目却与牌照数目很不匹配。

同时,在南方周末这篇文章中,提到万顺叫车要在天下生长160万股东,高级合资人,每个人享有10万元的公司原始股权,共享合资人每个人享有1万元的公司原始合资人。

对于文中所说的抽成情形,此次采访中并未获得核实,一位合资人甚至向银杏财经(yinxingcj)的记者示意若是要加入,他可以将5%的推荐费返还。

所谓抽成是指,总公司拿走一部门,剩下的部门由分公司分配,分公司下面另有服务站,而服务站司理的手下可能有上百位司机。

这些司机对于万顺叫车要上市的新闻多持坚信不疑的态度,每当有质疑,牌照之王的众多牌照就会成为一道有利的护身符。

“你说我们要是真涉嫌非法行为,交通主管部门会给我们发谋划许可证吗?”

这样的回覆可能会让大部门人都哑口无言,但这句话却不能完全注释有些司机接不到单,疯狂刷单的行为。

为了绩效分或其他奖励发生的刷单产业,到底规模若何,对于真单营业的侵蚀水平有多深也是不得而知。

低于行业平均水平的平台费,短时间简直能吸引进来很大一批司机,然则这样的情形下,平台规模化盈利的可能就会很低,拿什么来支持盈利呢?

谜底或许很简朴:拆东墙补西墙。只要有源源不断的司机加入,选择包干套餐,平台就不会缺现金流,但这些现金流能否稳固支持起平台迅速扩张的野心,却是未知。

并非没有前车之鉴。

若是说在网约车的平安问题上,滴滴是前车之鉴。那在刷单的问题上,已经暴雷的“之道出行”就是警钟。

2017年,央视曝光了一款名为“之道出行”的网约车平台,这个平台虽然穿着网约车平台的外壳,但整个平台无司机接单,大部门人加入都是为了刷单盈利。

比起万顺叫车,之道出行的手段可能加倍简朴粗暴:充5000送5000再加500积分,以此类推。

然而就在司机们砸重金准备大赚一笔时,账户被冻结,平台“退一罚一”的处罚更是让人疑惑。

在之道出行这个平台上,被呼和浩特警方抓捕的刷单职员刘某仅5个月,就通过两部手机刷单套现了30多万元。

2017年3月26日,之道出行被内蒙古乐道信息技术有限公司收购。

可以说,刷单这件事在网约车行业一直存在,而且各大平台都有响应的袭击政策,然而通过万顺叫车才发现,刷单可能不仅仅是刷单而已。

在万顺叫车所谓的独创合资人模式下,成单量是与绩效分挂钩的,同时也伴随着纯粹为了获取优惠券差价和奖励而存在的“司机”们。

念头都是为了牟利,只是有人牟远利,即股权和上市,有人牟近利,赚差价。

3 合资人为什么吸引人?

对于通俗投资者以及网约车司机而言,万顺叫车的合资人及包干模式更像是一款理财产品,把钱放进资金池,等的只是它上市以后的大赚一笔。

只是对于何时上市,上市后详细能获得若干回报,并没有定论,绩效分的存在与其说是奖励,不如说是策马前行的鞭子。

在“绩效分”这根鞭子的激励下,人人起劲往前狂奔,有人着力,有人出钱,由于前面有“上市”在招手。

理财有风险,投资需谨慎。这是一句老话,然则真正做到的人却异常少,细观万顺叫车的合资人模式,实在能发现许多难以注释之处。

1.抽成vs包干,包干完胜?

虽然正当牌照位于行业第一,然则注册司机仅300万的万顺叫车,要拓宽市场照样异常难,因此“包干”模式的推出,算是击中了许多司机的要害。

跑网约车,司机一开始的诉求十分简朴,就是有单且每单能多赚点钱。

万顺叫车的模式及优势看起来完全能够知足司机的这两点诉求,一来正当牌照行业第一,二来平台执行缴费包干。

只是到了实际操作过程中,却泛起了差别的声音,好比有司机反映接不到单,有搭客碰上司机请托其刷单的。

真实情形到底若何,通过梳理人人都有自己的判断。

2.合资人不用负担责任?

为了确保合资人制度的落地和执行,万顺叫车还在各地确立起了分支机构和服务站,定期组织司机开会、培训和聚餐。

服务站存在的目的是为了让司机有归属感和组织感,同样也是为了利便新投资者或内陆司机加入时可以有地方可咨询。

上述文中所提到的服务站司理,便多次示意更多合资人规则及细节需要到办公室才气加倍详细先容。

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然而,在万顺叫车的官方微博中有一篇题为《专访万顺叫车创始人周正清:用合资人制度重塑网约车款式,助推行业健》(可能由于编辑失误,问题不完整)的文章中提出:

合资人无需支付股本,也无需为公司负担责任,但可以按比例拿分红。

换言之只有权力没有义务,这一点显然是不合理的。

一位金融界人士先容,合资人制度与公司制度不能同时存在,合资人制度自己在大陆法系的国家就对照少见,像阿里这样的合资人制注册地本就不在海内。

“若是是有限合资会在条约中注明,否则合资制需要负担无限连带责任。”

通过查阅,可以得知,《合资企业法》在总则中对有限合资企业的债务负担举行了划定:通俗合资人对合资企业债务负担无限连带责任,有限合资人以其认缴的出资额为限对合资企业债务负担责任。

因此,无论从哪方面来说,只要是合资人,都是伴随着担责义务的。

3.通俗人的财政自由梦

阿里巴巴、腾讯等企业的生长历程可以写出许多故事,而在这些个故事中,一定有几个是与“错过”有关的。

然而到了万顺叫车这里,这些故事则成了前车之鉴。今人没能实时遇上阿里巴巴上市,也没能遇上腾讯上市,然则眼下万顺就是一个机遇,不能再错过。

这些话语再经由身边人口耳相传,逐渐也就成了一个不必再深究的事实。

“万顺生长很快,加入要赶早”这样的共识一旦杀青,那长久以来的奋斗则有了加倍清晰的目的,那就是拿到股权。

至于最后到底能获得若干股权和分红,或许不那么主要,总归是越多越好。即便公司真的上不了市,多数人也还能抱着“至少平台费省了”这样的心态。

凭据万顺叫车推广方提供的资料来看,“司机合资人系统”会共享公司15%的股权(期权池),15%听起来不算多,尤其是分化到众多人头上以后。

然则只要公司上市就意味着现有财富的翻倍。

在之前的媒体报道中,有人透露万顺是要让前500名加入者成为合资人,然而这个数字在一些司理的口中变成了40万,也有说60万的。

万顺叫车官网显示,现在已经在天下范围内招募了30余万的合资人,15%的期权池到底将要分给若干人,现在未知。

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然而现在摆在我们眼前的另有一个疑问,那就是凭据相关划定,非上市公司(主要是有限责任公司)的股东数目是有一定限制的。

由于一旦不限制股东人数,则意味着难受证监部门约束,可能存在私下刊行股票(实际上是公然)的嫌疑。

资料显示,深圳万顺叫车云信息技术有限公司是一家法人独资的有限责任公司。

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另外一点需要注重的是,这些在万顺叫车拿到所谓股权的形式是通过工会代持,工会持股并非不能能,这属于间接持股的一种。

然则一旦代持层级过多,金额涉及很大,且股东过多,则很难清扫非法刊行等情形。

想投原始股的心理,很容易明白,只是现在司机们应该思量的或许不是万顺叫车能否乐成上市的问题,而是要不要继续投入这个前途未卜的“理财产品”。

本文经授权公布,不代表36氪态度。如若转载请联系原作者。

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