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具体来讲,要通过“增疏导人员、控进站速度、控站内人员密度、控车辆满载率”等措施,避免发生过度拥挤现象。

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《方案》要求,采取进站测量体温、禁止未佩戴口罩乘客进站等措施,着力强化源头防范。轨道交通全路网车站分阶段配备固定式测温仪、手持测温仪等装备。对体温高于37.3℃的乘客进行劝阻,引导其至隔离区域暂时隔离,并由值班站长及时通知120按规定程序进行处置。

摩拜表示,他们在深圳将陆续建立100个摩拜单车推荐停车点。推荐停车点配有统一的标志和摩拜单车使用指南。“推荐停车点可以增加车辆的周转率,使用指南也会让大家更文明规范的使用车辆,让用户更容易找到车。”

李云源也指出:“互联网自行车市场目前处于初级阶段,各家运营商为占据市场份额,拼命跑马圈地。”如摩拜单车,去年10月16日开始在深圳试运营,3个月不到的时间,路面上迅速多出了约6万辆摩拜单车。“企业投放大量自行车,给城市的道路承载以及市容市貌带来巨大压力。”李云源说。

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对于互联网自行车无序投放的问题,《意见》明确提出,企业所投放的车辆规模应与全市的车辆承载能力相匹配。李云源说:“企业投放的车辆应有自己停放的位置,不能把所有压力推给政府和道路。”

废弃的防护用具将被单独存放并做好消毒处理。《方案》规定,逐步安排与运营保障密切相关的一线岗位休假员工及时返岗,督促各安检企业加强队伍管理和后勤保障。在各地铁车站安检点附近设置隔离区,在安检基地设置隔离房间。重点岗位人员如出现疑似病例,安排备班人员及时接替,保障运行正常。

如今,互联网自行车提供了“最后一公里”的便利,却也带来占道、拥堵等麻烦。

针对消费者购买电商产品遭遇的售后维修难题,王致远说,消费者网购时要及时保存商家的宣传网页和有关承诺,特别是保存好与商家的购物聊天记录、相关支付信息等资料,并向商家索要发票。一旦发生纠纷,及时拨打经营者所在地的12315进行投诉,维护自身权益。

各运营单位加强车站、列车、办公区域消毒通风。所有车站按最大通风量保持通风。按区域划分风险等级,以不低于卫健部门指导标准定时进行消毒,并在显著位置张贴标识。各地铁车站保持22小时通风,在线列车保持最大风量持续通风。

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交通运输部通知要求,各地学习借鉴北京“疫情防控方案”,结合当地复工复产和通勤出行需求,研究制定并优化实施本辖区城市轨道交通疫情防控工作方案,统筹做好城市轨道交通新冠肺炎疫情防控和运营服务,支撑保障城市经济社会发展和人民群众出行需求。

互联网自行车随取随停,方便了市民短距离出行。家住福田的王先生表示,过去因公司位置偏僻,每天下了地铁还要步行30分钟。“现在在地铁口取一辆自行车,骑到公司门口一停,省时省力,很方便。”这样的需求在深圳不算少,摩拜数据显示,深圳凌晨两三点还有大量用户骑行。

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《方案》明确,以“防输入、防扩散、防感染”为核心目标,以“站区拥挤度、列车满载率”为关键控制指标,以“时间分段、人员分类、区域分级”为主要手段,加强统筹,健全机制,压实责任,切实做好疫情期间城市轨道交通运营管理工作,严防疫情通过城市轨道交通传播扩散。

“本以为修车不是什么大问题,现在才发现,不仅不能就近保修,说好的全国联保,竟然变成了只能去提车的店铺维修,实在让人意外。”梁民告诉记者,当初之所以买这个品牌的自行车,看重的就是承诺的售后服务好,结果还是让他失望了。

根据《方案》,站务、司乘、安检人员、测温等工作人员,将加强个人体温监测,佩戴口罩上岗,作业时戴口罩、手套。每日上岗前、下班前,各测量1次体温。若发现内部人员出现发热的情况,及时送医排查。

随着各单位陆续复工,北京通勤客流呈上升趋势,为应对可能出现的大客流,北京轨道交通以“站区拥挤度、列车满载率”为关键控制指标,严防疫情通过轨道交通传播扩散。按照疫情防控方案,安检点候检人员大于50人时,将采取站外分批进站。交通运输部日前印发通知,转发了《北京市轨道交通行业春运客流返程及疫情防控工作方案》,要求各地交通运输部门认真学习借鉴。

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记者了解到,目前有的企业已建立信用管理制度。如摩拜单车信用分起始分为100分,正常使用一次加1分,停进小区一次扣20分。当分数低于80分时,每半小时骑行费用将由1元增加至100元。摩拜鼓励用户对违规停进小区和车库的用户监督,拍照举报,上传到手机APP,核实后奖励信用积分。此外,摩拜还与深圳前海征信中心股份有限公司合作,摩拜单车用户信用数据,将被纳入前海征信的个人征信系统。

用户管理方面,《意见》提出,企业应建立用户个人信用管理制度。

去年12月底,小蓝单车与深圳宝安区沙井、新桥街道共建的首批车站落成。双方将在接下来的时间里建立起48个小蓝单车推荐停放站。

《意见》发布之后,摩拜、ofo等互联网自行车企业都在第一时间给予公开回应,表示欢迎。

随着“双十一”网络促销活动结束,电商产品售后迎来一年内的最高峰。

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