苏伊士运河塞船原因,为什么一艘货轮能卡死苏伊士运河:不是掌舵船长的错

苏伊士运河塞船原因,为什么一艘货轮能卡死苏伊士运河:不是掌舵船长的错

3月23日苏伊士运河塞船原因,一条货轮卡在了著名的苏伊士运河上,当时很多人都不以为然,以为动用些设备就能解决,然而直到今天,这货轮还基本卡在原位,而且这一卡会对全球的海运业造成极大的多米诺骨牌效应。这对本来就受疫情影响的全球贸易和运输带来或许从未有过的巨大危机。为什么这货轮就能堵死苏伊士运河呢,来看雅虎新闻网3月27日的报道。

苏伊士运河塞船原因,为什么一艘货轮能卡死苏伊士运河:不是掌舵船长的错

苏伊士运河塞船原因,为什么一艘货轮能卡死苏伊士运河:不是掌舵船长的错

卡在苏伊士运河上的这艘巨轮名为“长赐号”,属于长荣海运(Evergreen),是全球体量最大的专门运输集装箱的超大型货轮,搁浅前正行驶在苏伊士运河上最为狭窄的区域。说起来,这艘货轮并不是第一次过苏伊士运河,但这次怎么就卡住了呢?据台湾长荣海运的发言人称,“长赐号”可能因遇强风偏航而搁浅,是属于不可抗力,而非掌舵船长的错。

苏伊士运河塞船原因,为什么一艘货轮能卡死苏伊士运河:不是掌舵船长的错

苏伊士运河塞船原因,为什么一艘货轮能卡死苏伊士运河:不是掌舵船长的错

苏伊士运河是全世界最繁忙的海上贸易路线之一,每天有大量运载原油和制成品的船只通行于此。因为通过这条人工运河,欧亚间的航运路线大大缩短,否则所有船舶都要过好望角、绕过整个非洲才能到欧洲各港口。上图标注红点的地方便是长赐号现在卡住的地方,可以看出水道非常狭窄。

苏伊士运河塞船原因,为什么一艘货轮能卡死苏伊士运河:不是掌舵船长的错

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那么长赐号为什么不能被“移开”呢,通过这张图,大概就可以对它的体量有个客观的印象了吧。长赐号船长400米,宽59米,这次装载了2万个集装箱,总重量超过24.7万吨。由于搁浅,现在根本不可能让它摆下身位。因为实在是重量太大了,而且船底已经被河床的泥石吸住,一般挖掘机在这件事情面前基本没什么用。

最可行是让搁浅的船浮起来。但是将船上的集装箱卸下也不切实际,因为工作量极大,至少需要一到两周时间,因为埃及当地并没有那么多吊装设备。埃及和其他地区的航运专家目前提出的最好解困方案是,用八艘拖船一起努力,利用最近可能到来的涨潮,使这艘巨型货轮重新浮上水面,与此同时地面上的挖掘机已开始日夜不停地地从搁浅处堤岸挖走沙子。

美国北卡罗莱纳州的海洋历史学家萨尔·莫科利亚诺博士对说,这种事件很罕见,可能会对全球贸易产生巨大影响,也会对人们的日常生活造成影响,因为现在原油已经开始上涨,不少亚洲运往欧洲的原材料也滞留在苏伊士运河上,对不少厂家的生产也造成了影响,这次事件的蝴蝶效应非常明显。

说来,这不是第一次卡在苏伊士运河上的货轮。2017年,一艘日本集装箱船出现了机械问题后搁浅,导致运河堵塞。埃及当局部署了拖船,几小时后该船重新浮起。2015年,埃及政府还对苏伊士运河进行了大规模扩建,加深了主航道,并为船只提供了一条与之平行的35公里的航道。但这些都没有阻止这次长赐号的卡脖子,而且这次的堵塞,世界经济损失高达每小时4亿美元,面对这一天文数字,谁来赔偿,如何赔偿将提上日程。

本文选题:金戈帝企鹅。编辑:hanqingguan

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