宏光mini美国,中国五菱能不能打败美国特斯拉

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最近有一个数据五菱宏光mini电动汽车销量世界第一超越特斯拉宏光mini美国!造成了特斯拉股票大跌!

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那么半路杀出来的五菱宏光是否是特斯拉最大的对手呢?

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首先来看看特斯拉到底厉害在什么地方呢?一 电池特斯拉的电池技术工业工艺是世界领先地位的,背后没有特斯拉工厂的支持是很难制造出这样的电池的。

二 特斯拉是个大手机 这是一种颠覆的玩法,电车已经不是跑在路上的四个轮子的机器了,电车上会有各种传感器各种系统是为了有更多人机交互的场景,特斯拉电车软件系统会升级,每回升级后都会提升电车的功能,真正成了一部超级电车。

三 无人驾驶。 这个放到最后来说是有道理的,这个是特斯拉最牛逼的地方也许也是最无法被超越的地方了,特斯拉采用了视觉算法这种最先进而且最便宜的道路,而且是这个领域最早开始行动的企业,但是国内其他电车企业采用的是其他方案,说明什么呢,算法是需要学习才会越来越精准越来越强大,特斯拉起步最早从时间上领先者,其他电车企业其次时间上赶不上又走了一条方向不一样的路,所以想要超越特斯拉就寄希望于有颠覆的黑科技产生了,但是这样的可能微乎其微。

基于上面首先对于特斯拉的了解的基础上再来去看这个问题:中国五菱能否打败美国特斯拉?

特斯拉是未来,那么五菱是什么呢?

简单一句话,五菱是为人民服务!

五菱最大的特点是了解人们到底需要什么样的车,从五菱闷声登陆每年世界汽车销量冠军可以看出五菱的人气是最高的。未来可以预见出来虽然五菱电动车没有绝对领先的电动车技术,没有自动驾驶没法升级,但是仍然不影响它的销量第一的地位,因为它更懂顾客。

一个是颠覆一个是服务,维度不一样就像狮子和老虎谁厉害一样,一个非洲大陆一个亚洲根本见不到面,而五菱也一样他们更专注的不是其他同行,而是和他们的口号一样:为人民造车!

五菱宏光MINI EV火到国外,日本人都要抢着要?

国民代步神车五菱宏光MINI EV,相信给它取个这样的称号,没有人会反驳吧?毕竟人家实力在,去年7月份上市,年销量就达到了11.2758万辆,仅次于Model 3,说到这里,大家不妨和我一起来设想一下,如果用一年的时间让五菱宏光MINI EV来和Model 3较量,恐怕Model 3销冠的位置就要被夺走了。

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其实不单单是国内市场,在国外市场,五菱宏光MINI EV也依然火爆,特别是在日本,民众希望引进五菱宏光MINI EV的呼声可谓是一浪高过一浪,究其原因,那当然是五菱宏光MINI EV经济实惠。

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其实在日本本土也不是没有类似于五菱宏光MINI EV的代步神车,但是由于它的价格太贵,许多民众也只能望而却步,当它们看到中国制造的五菱宏光MINI EV时,那当然是得投来羡慕的眼光,别的我们暂且不说,就说五菱宏光MINI EV在国内的价格,也足以让他们心动。

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说到这里,有的人可能会问了,难道它们不可以选择日本本土比较便宜的燃油车吗?可以是可以,但是日本政府在早前出台过一个政策,那就是在2035年时,它们国家将禁止销售燃油车,而在出台此政策后不久,日本政府为了加速电动车的普及,又再次宣布在2030年时,将禁止在东京内销售燃油汽车,这个政策就是日本当地有名的“绿色增长计划”。

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既然燃油汽车这个市场走不通了,大家当然会将所有目光转向未来将盛行的新能源汽车身上,虽然丰田也推出了一款新能源汽车,但是由于制造新能源汽车的成本较高,这款新能源汽车C+Pod在日本本土的销量也就自然凉凉。C+Pod在日本本土的售价为165万日元,换算为人民币约为10.1557万元,这价格相较于五菱宏光MINI EV来说,可是要高得多,这也难怪日本会强烈希望五菱宏光MINI EV引入它们国家。

而且C+pod和五菱宏光MINI EV的差距不光是在价格上,在空间布局上,它俩也有所差别,C+pod一共只有两个座位,而五菱宏光MINI EV有4个座位,虽然五菱宏光MINI EV的后排不算很宽广,但是至少它有安排4个位置,这样在应对某些特殊情况时,它的优势不就展现出来了吗?

其实单从价格和空间布局我们就可以看出,五菱宏光MINI EV相较于日本本土的C+pod来说,五菱宏光MINI EV的优势还是很突出的,这也是它为何会火到日本的理由。

不过不管它火到哪里,一旦五菱宏光MINI EV出口到其它国家,那么它的价格就必定不止国内的两三万,第一它肯定会涉及到各类关税、税费,第二它还会涉及到一些汽车本身的工艺改进,因为它得符合日本本土的法律要求。如果将这些费用通通算到一起,两三万肯定是拿不下来的。

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