广清永高铁,如何评价邵阳在湖南省的地位?

邵阳广清永高铁,位于湖南省西南部,自古为湘中明珠、资水名城。邵阳建城于春秋时代,至今已2500多年,汉置昭陵,唐设邵州,宋称宝庆,民国改为邵阳。

广清永高铁,如何评价邵阳在湖南省的地位?

2500年间,这里为县郡,为府州。我的家乡邵阳,历史悠久,曾经有过“铁打的宝庆”的评价语;人才辈出,晚清最早提出“师夷长技以制夷”的思想家魏源、两江总督刘坤一,民国时期再造共和的名将蔡锷、人民音乐家贺绿汀都是邵阳儿女。我们曾经辉煌过,建国初期到改革开放前,是湖南省重要的工业基地,近代史上曾经见证了这座古城的辉煌。

广清永高铁,如何评价邵阳在湖南省的地位?

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广清永高铁,如何评价邵阳在湖南省的地位?

“邵商”始于唐宋,成于明清,兴于改革开放之后,是湘商的一支劲旅,其从商人数之多、分布之广、运营能力之强、影响范围之大,在当今中国内陆地区无人能敌。宝庆府在汉商人,在宝庆街建起“宝庆五属同乡会馆”,并在会馆附近汉水出江处的集稼嘴,建起了自己的专用码头——宝庆码头。老武汉人都知道:汉口这座国际化商业城市,是从一条叫“汉正街”的街发展起来的;而汉正街,又是在宝庆码头的基础上形成的。即便是在今天,汉口的许多街道,仍然还以当年宝庆府的名字命名,汉口硚口区的宝庆正街,不足两百米,却衍生出二街八巷:宝庆二街、宝庆三街、宝庆一巷,宝庆二巷……宝庆八巷。今汉正街上绝大多数老居民,都是湖南宝庆人的后代。邵阳人精明上进,敢想敢干,敢为人先,再就是“霸蛮”、勇猛好斗、敢打敢拼,邵商无论是从商人数,还是富商大贾方面,都堪称湘商的“精锐”和“王牌”,且与沿海地区的温商、泉商等商帮相比毫不逊色,可以说是内陆地区最具实力、最有影响力的商帮。

广清永高铁,如何评价邵阳在湖南省的地位?

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湖南高铁在全国处于什么水平?

目前湖南高铁主要为:

一:京广高铁(时速350)湖南段,主要经过城市从北到南为岳阳,长沙,株洲,衡阳,郴州,进入广东韶关,从长沙至广州南约2个半小时

二:沪昆高铁(时速350)湖南段,主要经过城市从东到西为醴陵(株洲),长沙,湘潭,娄底,邵阳,怀化,从怀化新晃进入贵州铜仁

三:衡柳铁路(时速200)湖南段,主要经过衡阳,永州,从永州东安县进入广西桂林全州

四:怀邵衡铁路(时速200),从沪昆高铁怀化南站接轨,依次经过怀化,怀化安江,邵阳洞口县,隆回县,邵阳市区,邵东县,衡阳县,进入衡阳市接轨京广高铁衡阳东站,属于省内干线

正在建设中的二条:

一:黔张常铁路(时速200公里),从重庆黔江区(重庆市区至黔江也已开工),至湖北来凤,进入湖南龙山,经张家界至常德,预计2019年底通车,

二:张吉怀高铁(时速350公里),依次经过张家界,吉首,凤凰县,至沪昆高铁怀化南站怀邵衡场,

已规划能够基本实现的:

一:常益长高铁(时速350公里),已于2019年6月开工,依次经过常德,益阳,长沙

二:呼南高铁未建部分,湖北荆州至常德,益阳至娄底,邵阳至永州

三:长赣高铁(时速350公里),主要经过长沙,浏阳,进入江西萍乡,吉安,至赣州,

四:兴永郴赣(时速200公里),从贵州兴义,至黔南,湖南怀化,邵阳,永州,郴州,经至江西赣州,

五:怀桂湛高铁,尚有线路走向争议,

六:尚在规划构想中广清永(广州北至清远至永州),待进一步完善

七:尚在图纸上的安张常和常岳九铁路

从以上来看,湖南铁路基本达到了承东启西,南北通透的条件,铁路交通基础设施较为完善

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