苏伊士运河地图,我国台湾一艘货船,为何把苏伊士运河堵了?

中国台湾长赐号,从深圳市盐田港驶向荷兰鹿特丹的途中,卡在苏伊士运河,导致运河双向交通大阻塞苏伊士运河地图。

苏伊士运河地图,我国台湾一艘货船,为何把苏伊士运河堵了?

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一、长赐号巨轮

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长赐号(Ever Given)集装箱船,2018年下水,注册港口在巴拿马,由日本今治造船株式会社制造,属于日本正荣汽船,由我国台湾长荣海运经营,由新加坡一家公司负责管理。

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这里涉及到日本、中国、巴拿马三国多个地方,为了方便理解,我们可以先把这艘船看成一台货车。

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日本今治造船株式会社制造了这艘巨轮,相当于日本一家汽车企业生产了这台汽车。日本制造工艺精细没得说,但可能不经造,二战时日本航母在美国航母面前,就摧枯拉朽没了,只能靠神风突击队挣回点面子。

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日本正荣汽船购买了这艘巨轮,相当于一个汽车租赁公司,买了一台车,然后跑到巴拿马注册。这个注册好比汽车上牌照,跑到巴拿马上牌照,主要是从税收和成本角度考虑。目前世界各地货轮注册地,巴拿马是首选,也是注册货轮最多的地方,其中很多货轮经常通过巴拿马海峡,本地货船收费较低。

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中国台湾长荣海运,相当于一个快递公司,租了这艘日本巨轮来运输货物。有了船不一定就有客户、有生意,还得有人介绍生意。

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新加坡这家管理公司,相当于电商平台,把商家的货物安排到快递公司。

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中国深圳与荷兰鹿特丹,相当于快递的起点和终点。长赐号就是在深圳上货,去往鹿特丹途中,卡在了苏伊士运河上。

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二、苏伊士运河

在大航海时代,西欧的舰队来到印度乃至中国,必须通过南非的好望角。1869年,苏伊士运河通航,好望角就没落了。航道穿过苏伊士运河比绕道好望角,可缩短7000公里航程。

苏伊士运河连接地中海与红海,北端在地中海有塞得港,南端在红海有苏伊士港。苏伊士运河在沙漠中穿行,南北长约163公里,除人工开凿的水道外,还包括3个天然咸水湖:大苦湖、小苦湖、提姆萨湖。

苏伊士运河水面宽度从南端280米到北端345米不等,航道浮标间平均宽度约135米。航道深度约22.5米,最大吃水深度19米,允许21万吨排水量的船只通过。

目前全球约12%的货物和约10%的原油,经过苏伊士运河。

三、巨轮是如何堵住的

2021年3月23日,长赐号通过苏伊士运河,侧着船身阻塞了运河,据说是因为瞬间风力过大。

长赐号长约400米,宽约59米 。满载排水量约22万吨,载重量约20万吨。苏伊士运河允许21万吨排水量的船只通过,这次长赐号载的货物较多,可能就是接近21万吨的极限。

这艘船2018年才下水,但不是第一次发生事故。2019年2月9日,长赐号在汉堡港附近的布朗肯内斯撞毁25米长的渡船。

在大风天,其他船都没事,就长赐号出事,那肯定有一方要承担责任。目前台湾长荣海运这个快递公司,似乎想甩锅给租赁公司日本正荣汽船。

四、救援行动

看长赐号这个走位,堵的很风骚,严丝合缝,横向拦住运河,拖船也拖不动,一个小木筏也别想从这过去。

埃及派了挖掘机上场,全欧亚航线的船都在等它把淤泥挖开。笔者想到一个成语,愚公移山。埃及工业确实不发达,如果有我国的挖掘机制造能力和相关人才,肯定会大幅加快疏通速度。

挖掘机还有一个朋友,推土机,慢慢挖吧。

海上贸易航线是如此的脆弱,只要一场意外,或者一场蓄意的袭击,就足以让整个世界为之震动。今天这事或许是个玩笑,明天当做军事用途,那问题可就严重多了。

五 、后续影响

奇怪的是,台湾长荣海运股票涨了,理由是快递车故障,这不影响快递公司。日本正荣汽船这家租赁公司股票跌了,这艘船以后恐怕很难租出去,或者要大降价才能租出去,对这个公司整体信誉也有影响。

另一个影响的是商家,这一船的货物,应该都是中国制造,运到荷兰给欧洲消费者。一般快递延迟,消费者轻则催促,重则退货甚至差评。

而新加坡这个管理公司,也没有任何影响,作为平台,不愁没生意。

对全世界的影响也不小,因为长赐号不只是自己搁浅,还堵住了所有其他船。欧亚之间的货物交付,要么走好望角多十几天,要么干等。

六、中欧班列

好望角实在太远,其实中欧班列,也是一种选择。

中欧班列速度快于海运,价格低于空运。

中欧海运约需40天,成本约3000美金/集装箱,受天气影响严重。

中欧班列需要15天,成本约1万美金/集装箱,风雨无阻。

中欧空运1天可达,成本约3万美金/集装箱,且太大太重的货不能上飞机。

2011年1月,首列重庆欧洲货运班列试运行,在18天后顺利到达德国杜伊斯堡。

2020年11月,当月中欧班列共发车1200多列,11多万集装箱。

随着时间的流逝,中欧班列的意义和价值越发凸显。特别提一句,新疆地处中欧班列关键节点上,近期美国选择在新疆搞事,压制我中华民族崛起,其险恶用心昭然若揭。在中国GDP总量超越美国前夜,全世界华人(汉奸除外)都要团结起来。中国强,华人特别是海外华人才会受尊重。

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